出租车cng漏气怎么办

各位老铁们好，相信很多人对出租车cng漏气怎么办都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于出租车cng漏气怎么办以及cng出租车怎样解决动力不足的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

一、cng出租车怎样解决动力不足

1、燃料供给系统主要由各种控制阀类组成：高压燃料切断电磁阀、高压减压器、低压电磁阀、电控调压器（EPR）、混合器、电子节气门等。既然外部检查无发现漏气问题，那么，看来是气路内部存有通气不畅，有异物赌塞？笔者按照气路流程图从气的源头逐段查找，首先检查了高压燃料切断阀部件，此阀由ECM供电控制电磁线圈工作驱动阀芯动作，来控制高压燃料切断阀开通或闭合，使气路处于开、闭状态。笔者用数字万用表直流电压档测量了高压燃料切断阀电压正常，用通断电方法对电磁阀工作进行了判断，高压燃料切断阀工作正常。该高压燃料切断阀进气端联接天然气瓶过来的管路，出气端联接高压减压器管路。打开点火开关，起动发动机，用扳手松开高压燃料切断阀出气端接头起动发动机，有少量的天然气泄出，拆

2、下进气端接气管接头处发现装有Φ12mm圆形滤清过滤毡絮垫，杂质污物聚集阻碍天然气不能全部顺利通过。将滤毡絮垫取出，装好管路，发动着车，故障现象虽有明显好转，脚踏油门到底，发动机转速随油门即能迅速上升到最大转速2500r/min,油门踏板不动，发动机转速瞬间下降到2000r/min左右。说明该气路仍有堵塞的区段，顺藤摸瓜，按着气路走向又将高压减压器输入端进气管接头拆解发现其减压器内装置有圆柱型滤清管，将圆柱型滤清管取出，检查发现滤清柱管一部分堵塞，清洁后装配复位,将混合器天然气入口处的胶管卡箍松开，将管脱开连接处，并用手半堵在管接头处，这时起动马达，手感觉有股天然气体涌出，说明气路供给正常,将拆下脱开胶管连接牢固，发动机着车，油门踏到底发动机转速即能迅速上升到最大转速2500r/min,转速不再即快下降，却在2500r/min左右摆动。驾驶员路试反映该车带负荷后仍有感觉动力还有点不够，为彻底解决问题，笔者连接诊断电脑未能读取到故障码，说明电控系统工作正常，观察排气管发觉排气量不足，是什么造成排气受阻，莫非三元催化器失效？拆开排气管路检查发现三元催化器部分已堵塞，将其更换，驾驶员试车感觉动力如初，加速车即上速，载客运行动力正常。至此故障彻底排除。

3、装有三元催化转化器的天然气CNG单燃料气体发动机，天然气是发动机产生动力的重要“食粮”，天然气在进入发动机气缸之前需经混合器与过滤增压的空气充分混合才能燃烧。发动机着车运转进入气缸的混合气压力要符合各工况工作所须要压力，进入混合器的天然气气量不足，将会导至进入气缸的混合气稀薄燃烧，就会出现象类似高原缺氧的反应，动力将会有所下降。

4、三元催化转化器是将发动机排出的废气中的三种有害物质转化为无害物质的体外高效率净化器，它的另一作用降噪消声,安装在发动机排气系统中，壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当客车发动机废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。若三元催化转化器中毒就会部分生成粉面状物，将三元催化转化器内部的蜂巢式通道堵塞，使废气受阻不能及时排出，势必会使发动机运转阻力加大，造成发动机动力不足。

5、关键部位的一个小小细节，可能影响发动机正常工作。该车发动机无力，不是发动机本身的问题，而是燃料供给不足，进入发动机气缸的天然气体量少，检查气路时，发现控制气路的阀类件中“巧妙”地配置了滤清装置，滤清燃料中的杂质，随使用时间延长，污物聚集滤清器处阻碍天然气不能全部顺利通过，而造成的供气不足加速不灵；而装配在阀类内滤清装置，其圆形滤清过滤毡絮垫约Φ12mm，往往不易发现，忽视错失按时保养，造成加速不上速，导至怠速长时间运行，排出的燃烧不净的尾气在通过三元催化转化器时，形成中毒，将三元催化转化器堵塞失效损坏，使发动机作功产生的废气不能及时排除出，发动机运转阻力加大，造成输出动力不足。故障排除提示，处理天然气CNG单燃料气体发动机供气不足故障的基础，一定要熟悉掌握燃料供给系组成的阀类部件内部结构，功能作用，才能快速判断故障所在。

6、再者要提高预防此类故障的形成原因，一定把住燃料供给系统进气“关口”，保证天然气清洁、清洁、再清洁，按时保养到位，就会避免杜绝燃料系统故障的发生。

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